打造中彰投苗一日生活圈

打造中彰投苗一日生活圈台中市向行政院爭取到1912.59億元預算，用於大台中山手線、捷支票借錢運藍線、捷運綠線延伸至彰化等軌道建設，台中市交通局長王義川說，軌道的特性與代表的含意，是公路無法相縮鼻頭，都市發展必須要有軌道建設，近日熱議的台中捷運延伸到彰化，也是基於區域發展的考量。軌道影響權威補習班市發展台中市長林佳龍參選時拋出的「大台中123」政見，內容為1條山手線、2個國際港（海、空權威補習班、3大副都心（豐原、烏日、雙港），其中山手線扮演關鍵角色。王義川指出，台中目前有山線、海線2條台鐵婚友社路，並在烏日交會成一條，現在要多開一條鐵路「彩虹線」，連接山線后里及海線大甲，把鐵路串成一圈，另把可康寧血壓計線大甲至追分車站高架化，取消16處平交道。當交通變得方便，豐原、雙港副都心才能慢慢成形。施權威補習班中的台中捷運綠線，預計2018年底試運轉，2020年底全線營運通車，車廂今年2月運抵台灣，現在正在臥蠶屯機廠密集做各項測試，車子可說吸取了台北捷運的精華，採用文湖線的自動駕駛系統，以及淡水線的聯通車廂雙全電子車廂尺寸也較台北捷運來得高且寬，坐起來寬敞、舒適。至於捷運藍線剛爭取到預算，交通局預估還要12年才岱瑪金誠通車。王義川指出，綠線延伸到彰化，是基於區域發展考量，許多彰化人每天往返到台中工作，多了捷支票借款就是多了一條進出的路，有助於打造中彰投苗一日生活圈，帶動大台中地區整體交通建設，這也解釋了為何台中理想策略黃志豪公車會開到南投縣載學生。除日前爭取到的軌道建設經費，台中市政府也持續爭取捷運綠線延伸至大坑法令紋捷運藍線延伸至屯區、雙港輕軌，以及苗栗海線雙軌化。捷運效益要看長期面對外界質疑山手中醫減重、捷運延伸沒必要，且市場有限、無法帶動人潮的質疑，王義川反駁，「就是因為沒有人，才要蓋軌道！」不少雷射溶脂者關注軌道建設的自償率，意即可以回收多少錢，但許多軌道建設的效益是短期看不到的，可能要20年後才看中醫埋線成果。他以台北捷運為例，台北捷運文湖線第一本規畫書，是1972年規畫的，現在大家嫌車廂太小婚友社「當年你想得到有這麼多人嗎？想得到內湖這麼熱鬧嗎？」王義川強調，軌道穩定、準時的特性，是都岱瑪金誠發展不可或缺的需求，因此才有一句話說︰「軌道是政治家對民眾的承諾，公路是政客騙選票的工具」。